Bengaluru-Munnar-Bengaluru: Blue Mountainsesse

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 15:37

Ma lähentasin peaaegu vastu sellele sõidule, sest see töötas minu kutseaasta kõige aktiivsema aja jooksul. Kuid oli võimatu öelda "no", et mõnda läänemere Ghatsi kolmest riigist koosnevat veetlust ei õnnestu, kuni selle kõrgeim punkt on Anamudis Eravikulami rahvuspargis, selle madalaim Palakkadi jõe ääres ja Nilgirise kaudu "ühine "mis ühendab selle Ida-Ghatiga. Teine suur atraktsioon kõndis Munnari kõrgete vahemike kaudu ajal, kui see oleks vooderdunud peened, udused, hooajalised udused.

Meie, minu abikaasa Ramesh ja mina, olid otsustanud alustada varahommikul Bengalurust, kuid ajahetkel, mil meie juht astus, oli see kell 9 hommikul. Selle tulemusena sattusime me Bengaluru ükskõiksetesse rändlussidetesse, mis jätkusid ka Mysore maanteel. Kuid Bandipuri rahvuspark oli rohkem kui kõik selleks. Me jõudsime Bandipurini veidi peale ja viime otse MC Resortsi metsa servale. Kuurordil oli safiir, mis läheb Bandipurisse kell 16.30, ja me jõudsime sellele.

Kahjuks olid meid saatnud hulk poiste, kes nõudsid valju naljade lõhenemist ja üldiselt nii palju müra, et see ei tekitaks mitte ainult tüütust, vaid ka meie ülejäänud meeste kibedat pettumust, teekond muutus sabana ja viskas tagasi taimekasvuks. Kuid me märkisime veel mitu looma: suured hirved, elevandid, paabulinnud, lõksad, papagoidud, kotkad ja ahvid.

Bandipuri peatuse esiletõus oli järgmisel hommikul trekimine. Ramesh ja mina olime kell 6 hommikul ja Mara, abinõu Betta Kuruba juhendaja, võttis meid üles Aladageded Betta mäest. Teel oli seal leopardipurg ja kui me hakkasime ronima, võisime näha, et hirvede suguvõsad, kes olid metsa servale välja tulnud, karjatasid, nägid meid kerge vaevaga. Mõõgav, kuigi väike, pakkus suurepärast vaadet metsale. Goast üles Himavad Gopalaswamy Betta (4770 jalga) osutus tasu. Seal oli 13. sajandist pärit tempel, millel oli suurepärane vaade Bandipurile ja ümbritsevatele Neeladrile, Hamsadri, Garudadri, Pallava ja Mallikajunagiri mägedele ning mitmele koobastele. Kui me laskusime alla, andis noor poiss märku, et me peatusime ja märkisime meile elevantide karja, kus on kolm täiskasvanut ja kaks last.

Sõites Bandipuri ja Mudumalai looduspargid Ootyle, olid teed ebaühtlased, kusjuures mõned venitused olid eriti halvad. Me saime Ootysse, kontrollisin meie hotelli, sõitsime Fernhilli ja seejärel Charingi ristini Dasari külastamiseks Nahari restoranis Chandan ja seejärel Wally kohvibaurile peene kohvi ja kooki jaoks. Järgmisel hommikul olime valmis minema Coonoorile, kui me jõudsime oma inglise sõbrani Alleni juurde, kes on abielus Toda tribeswomaniga ja kes on elanud Nilgirises juba 40 aastat. Ta tegi ettepaneku külastada Toda mund või asula / alevik. Toda mund võib olla suhteliselt suur, kui sellel on vähemalt 50 peret, või see võib olla väike ainult käputäis perenainetega, nagu see, kellele me läksime Tamil Nadami Tamil Nadu peaministri ametliku külalistemaja lähedale.

Todas on üks Nilgirise algsetest elanikest koos Badagase, Kotas ja Kurubasega. Nad elasid Nilgirise kõige kõrgemates osades ja nende esiis ikka veel saladuses varjatud; huvitavad oletused hõlmavad kreeklaste ja Iisraeli kadunud hõimude päritolu teooriaid. Toda keel kuulub Dravidia perekonda. Nad kasutasid korraga elama ebatavalistest bambusest ja suhkruroost valmistatud eluruumidesse, kus olid väikesed avad, mida nad läbi rööviksid. Munds säilitab ikka veel bambusest ja roosipõlve pühamud või templid, mis on üsna põnev.

Pärast külastamist sõitsime Coonoori külge, suurepärase autoga koos Coimbatore tasandikud, mis ulatuvad allapoole skaala mudelina, ulatuvad nõlvad nii kaugele, kui silm võib mõlemal küljel näha, ja pilved triivivad maha ja maha, mis näis olevat mäng, mida nad mängivad maa all alla. See on üks kõige ilusamaid jooni kogu autosõidul. Coonouris oli meil väga meeldiv viibimine Velan's hotellis, mida alustas Briti kodanik, kes on säilinud oma vana maailma ahvatuse. Coonoor ei ole niivõrd külm, kui Ooty ja nii et õhtuti on meeldivalt närvilised; me läksime pikale jalutuskäigule ja neile öeldi, et nad peaksid vihma viima, ja kindlasti oli hiljem hea peenestus.

Going from Coonoor kuni Thrissur on natuke šokk, kui teid visatakse külma külma auruvat kuumust ja linna väsimusest väikese mäejaama vaikselt. Me kontrollisime hotelli ainult, et leida, et 24-tunnine hartal (streik) peaks algama keskööl, nii et me läksime kiiresti Fort Kochi juurde, võluvas kohas koos veepiiriga ja kõnniteeliste kohvikute ja vanade hoonetega. Meil oli suurepärane aeg kõndides Fort Kochi ja Mattancherry turg, kus sa võiksid lõhna vana laod, kuigi nende uksed olid suletud.Selle iidse turuni kõndimiseks tuleb hoida ära teisel ajal, kui laevade dokkimine siia toob kaupmehi ja kaupu teistest riikidest.

Munnar, meie viimane peatus, pakkus meile suhteliselt suurt. Kui teed jõuavad mäestiku suunas, siis on teil üllatunud paksud, peaaegu puutumatuid šolaatide seisundid ja kuidas kõik on puhas. Järgmisel hommikul olime varakult külastanud Eravikulami rahvuspark, mitte ainult Nilgiri taara kohale, vaid ka Anamudile, mis on kõrgeim tipp Himaalaja pool ja üldine maastik: jooksva rohumaad, väikesed koidud ja shola metsad. Ma olin lootnud, et näeme taari karja, kuid me nägime vaid ühte, mis kiirelt kõndis nagu kiirustades.

Me läksime Bengaluru juurde läbi Palakkadi, kust sõit on suurepärane osaliselt, sest see on ilusalt hooldatud teemaks tee, kus ei ole veokeid ega muid raskeid sõidukeid. Kummalgi pool ei ole midagi suurt ja tee näis olevat sillaks reisi tundmisega kaasneva tõotuse ja mõte naasta töö ja linna nõudmistele.

Meie viimane peatus oli Salem, mille jõudsime pühapäeval, kui kõik oli suletud. Me sõitsime välja 15 km kaugusel Kandhasramamile, Lord Murugani templisse, mis asus mäel ja seisis seal, vaatasid alla Salemi linnale, mis levis kaugele nagu Lego. Me seisisime ümbritsetud kõrged puud, lindid, mis olid meie ümber harud, ja meie metsas levinud metsavähk. See oli sobiv 10-päevase sõidu jaoks.

TEEL

See sõit läbib kolme riiki: Karnataka, Tamil Nadu ja Kerala, läbi kaitsealuste metsade, ülesküttesadamate, linna- ja maavärade kaudu ja mere ääres. Teeolukord varieerub marsruudi kaudu. Bangalurust Bandipurini on teed üsna head, kuid siit läbi Mudumalai on nad halvas seisundis. Gudaluri kaudu Ooty-st ulatuv käik on korralik, välja arvatud asjaolu, et seal toimub remont, ja tõusev teema kipub blokeerima. Samamoodi jätkub mööda marsruuti tagasi, alustades natuke Avanashi kuni Hosurini, seal on märkimisväärne teetöö ning sagedased väljakäigud, kus tee on lihtsalt muda ja tolm.

Münchenis kuni Coonoorini ulatuvad piirkonnad on natuke keerulised, eriti kui see on sajab vihma või udune, ja neid tuleb hoolikalt läbi rääkida. Parim on vältida nende venitamist öösel. Bangalurust Mysore'i võtate SH17; alates Mysoreist Gudalurini Bandipuri ja Mudumalaii kaudu NH212. Seejärel võtke Mettupalaiyam Road või NH67 Gudalurist Coimbatoreisse läbi Ooty ja Coonoori. Koimbatost Thrissurini ja seejärel Kochi juurde on NH47. Kochi-st Munnarini sa oled NH49-l. Tagasi Coimbatore'ile läbi Kalady (NH49), Angamali, Chalakkudy, Vadakancherri, Alatur ja Palakkad (NH47) ja sealt Salemini, uuesti NH47-sse. Siit saate jätkata NH7-st Bengalurusse. Sellel marsruudil on palju bensiinimootoreid, punktorustiku remonditöökojas, dhabas ja garaažis. On ainult kaks ristmikku, kus peaaegu pole - Mandyani ja Srirangapatna vahel ning Madukkarai ja Karumadampatti vahel. Sõidu ajal Coonoorilt Coimbatore'isse ja Munnarist Palakkadini on mõistlik alustada juba hommikul vara, kuna teed kipuvad hilisemal päeval ületama ja te ei naudi sama suurepärase vaatega. Samuti pidage meeles, et Kochi ja Bengaluru suunduvad ja sealt väljuvad osad on tipptundidel väga rahvarohked.

Teave autori kohta:

Kala Ramesh on vabakutseline kirjanik, kes õpetab kirjutama Bangalore'i kolledžis. Ta naudib autosõitu ja ei meeldi midagi paremat kui võõraste puhkust. Ta armastab õues ja kaupleb looduses peaaegu kõike.